廣西隧道臺車(chē)是由哪些結構部分組成的

隨著(zhù)國家的飛速發(fā)展，各種基建也在不斷的修建和完善。山體通車(chē)，水利修建，引水涵洞等修建需要進(jìn)行隧道開(kāi)挖的工程都會(huì )使用到隧道臺車(chē)設備進(jìn)行施工，那么，大家知道隧道臺車(chē)都有哪些部分組成嗎？下面我們廣西隧道臺車(chē)廠(chǎng)家就給大家介紹一下。

一、主從行走結構：臺車(chē)行走結構一般是由兩個(gè)主動(dòng)行走結構和兩個(gè)從動(dòng)行走結構組成的。電機功率一般為2X11KW,隧道臺車(chē)運行速度一般為6.8m/min。

二、頂模架體總成：頂模架柱主要承受澆注的時(shí)候上部的混凝土壓力和模板的重量。頂模架柱上部承接模板,下部通過(guò)支撐千斤頂傳力于門(mén)架,頂模架體一般由三根縱梁、多根橫梁和立柱組建而成?？v梁由鋼板焊接成工字型截宜,頂部臺梁采用型鋼制造，小立柱支撐也用型鋼制造。

三、平移裝置：一臺液壓臺車(chē)，位移裝置前后各一套,它支浮在門(mén)架邊橫梁，廣西隧道臺車(chē)平移裝置通過(guò)升降油缸與頂模架體縱梁相聯(lián)，通過(guò)油缸的收縮未調整臺車(chē)的豎向定位及脫模，平移裝置水平方向前后各有一個(gè)油缸，用耒調整模板的襯砌中，隧道中心一致，平移量左右各100mm。

四、絲杠、千斤頂：共分邊模絲杠、對地絲杠、頂模架體支撐千斤頂、底縱梁支撐千斤頂、抗浮千斤頂。邊模絲杠是安裝在門(mén)架與邊模通梁之間用來(lái)調節和支撐模板位置的結構，用來(lái)承受澆筑混凝土時(shí)產(chǎn)生的壓力。對地絲杠的作用是將建筑混凝土時(shí)產(chǎn)生的壓力傳遞到路面上。

五、門(mén)架總成：門(mén)架是整個(gè)臺車(chē)的主要承重構件，它由橫梁、立柱及縱梁通過(guò)獴檢聯(lián)接而成，各橫梁及立欄之間通過(guò)連接梁及斜拉桿連接。門(mén)架的主要結構件由鋼板焊接，橫梁和立柱采用鋼板焊制成工字鋼截面,縱梁采用箝形截道焊接而成。橫梁之間用型鋼做成的縱向連接梁，縱斜撐用型鋼斜拉。門(mén)架總成由六福龍門(mén)架通過(guò)爨全聯(lián)接而成。

六、模板總成：模板有兩塊頂模機及兩塊邊模構成橫圻面,頂模與頂模之間通過(guò)螺栓聯(lián)成整體,頂模與邊模之間通過(guò)鉸接軸聯(lián)接。臺車(chē)在縱向由多石模板組成,12m長(cháng)臺車(chē)共8節，每節模板寬1.5m,模板之間皆由雌法蘭式聯(lián)接，模板上開(kāi)有呈梅花型排列的工作窗,其作用為：澆注混舞土，搗固混凝土，涂脫模劑，清理模板表面。另外在模板頂部安裝有與蜿送泵接口的注漿裝置。邊模間用10根對扣槽鋼焊成的箱梁連在一起,加強邊模整體剛度。

以上就是關(guān)于隧道臺車(chē)的結構組成部分介紹了，可見(jiàn)隧道臺車(chē)是由：主從行走結構；頂模架體總成；平移裝置；絲杠、千斤頂；門(mén)架總成；模板總成等部分組成的。我公司生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)從事隧道產(chǎn)品的研發(fā)，其中研發(fā)生產(chǎn)的廣西智能化隧道臺車(chē)更是廣受好評，是您隧道施工設備的放心選擇。