網(wǎng)架式隧道臺車(chē)和傳統隧道臺車(chē)有哪些區別

隨著(zhù)國內高速鐵路和高速公路建設越來(lái)越多，隧道施工是工程的主要基礎設施，而隧道臺車(chē)作為隧道施工的重要施工設備，在其中發(fā)揮了重要作用，隧道臺車(chē)設備也在施工中不斷的被開(kāi)發(fā)和完善，更有利于工程施工。下面就跟我們廣西隧道臺車(chē)廠(chǎng)家就來(lái)看看網(wǎng)架式隧道臺車(chē)和傳統隧道臺車(chē)有哪些區別。

傳統的隧道臺車(chē)在施工中臺車(chē)門(mén)架是受力件，它受的側壓力較大，隨門(mén)架的剛度大小產(chǎn)生不等變形，且不宜在有較大橫坡和縱坡的隧道內直接工作，對工作環(huán)境要求較高，否則將造成臺車(chē)整體變形和損壞。

網(wǎng)架式隧道臺車(chē)在結構上與傳統隧道臺車(chē)相比作了較大改動(dòng)。網(wǎng)架式隧道臺車(chē)門(mén)架在施工中為不受力件，其模板的支撐件為邊模拱腳的頂地絲桿千斤，門(mén)架只在脫立模、行走過(guò)程中才受力，且所受之力垂直向下，沒(méi)有側壓力，只需按臺車(chē)自重設計門(mén)架足夠的剛度就不會(huì )變形。在有坡道的隧道中施工或行走時(shí)，不論是橫坡還是縱坡，都可以通過(guò)門(mén)架下部的頂升油缸進(jìn)行高度調節，使臺車(chē)整體處于水平狀態(tài)，臺車(chē)整體不存在前傾力和側傾力，保證了廣西隧道臺車(chē)?的整體平穩性。因臺車(chē)完全取消了支撐用的絲桿千斤，臺車(chē)定位簡(jiǎn)單，能非?？斓卣{整到襯砌幾何位置，節約了大量的人力物力，提高了工效，縮短了工作循環(huán)周期，相應地節約了工程成本。

我公司專(zhuān)注于廣西隧道設備的研發(fā)與生產(chǎn)，力求為客戶(hù)帶來(lái)更有利于隧道施工的工程機械設備，為道路施工建設貢獻一份力量。